对螺杆空压机多一分了解，就多一道护身符

　　螺杆空压机的爆炸事故，近期在国内企业曾发生过数起，给企业造成较大的损失，国内企业曾发生过数起，给企业造成较大的损失，在国外也有发生爆炸事故的统计。

　　由于螺杆空压机采用空压机油作润滑油，空压机油随螺杆空压机压气过程，沿着整个排汽通道形成油沉积物，这个沉积物称之为积碳。它在一定条件下能发生自燃，从而导致螺杆空压机装置爆炸。汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。
 

　　一、螺杆空压机爆炸原因分析

　　

　　空压机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。这些物质在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。这些变质和加重的空压机油被排出气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物-积碳。正常情况下，所产生的热量被螺杆空压机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。当螺杆空压机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致螺杆空压机系统的爆炸。
 

　　诱发螺杆空压机爆炸的主要因素

　　1) 若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。因此，促发螺杆空压机爆炸的主要因素是螺杆空压机的温度。
 

　　2) 沉积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。也就是说，如果排气温度不增加而沉积物厚度不断增加，将会降低沉积物自燃温度界限而发生自燃。沉积物越厚，自燃极限温度越低;沉积物越薄，自燃极限温度越高。如沉积物的厚度为1mm时，极限自燃温度为160℃。因而，沉积物的厚度是促发螺杆空压机爆炸的又一因素。一矿空压机几次发生的释压阀和后冷却器爆炸事故，经事后分析推算，中间冷却器爆炸点沉积物厚度大于2mm，极限自燃温度在150℃。后风包爆炸点的沉积物厚度大于3mm ，极限自燃温度在115℃。
 

　　3) 当压缩空气的流速降低时，将会使这里的压缩空气温度升高，对于多台螺杆空压机组成的压风系统，这种现象最容易发生。另外，压缩空气流速降低时也会使沉积物自燃温度界限下降。所以，二级排气缸至储气罐一段是最敏感地域，冷却器和储气罐最容易发生爆炸。如果排气总管内积碳相当厚，在螺杆空压机停止运转或进行工况调节时，这时的流速突然下降或降至为零，极易发生沉积物自燃爆炸的危险。螺杆空压机爆炸的时间最容易发生在矿井负荷降低的时间内。交接班时间是螺杆空压机爆炸的危险时间段。
 

　　4) 由于吸入空气温度增加后，在压缩过程中产生大量过热水蒸气，疏松的沉积物大量吸附过热水蒸气并散出热量，使排气温度升高而造成沉积物自燃。雨天和雾天也易发生螺杆空压机爆炸。
 

　　5)在螺杆空压机开始卸荷的瞬间，二级吸气阀动作时间比一级吸气阀滞后1.5-2s，仍处在正常工作状态，造成二级排气温度急剧升高;当卸荷终了开始恢复正常工作时，被切断的这段空气受气缸与活塞加热，温度由常温升至150℃，吸入高温、空气其二级排气温度可达250℃。因此，频繁卸荷也可能促发螺杆空压机爆炸。沉积物在自燃后产生大量的一氧化碳，当压缩空气中含有1.5%-7.5% 的一氧化碳即可发生爆炸。

　　

　　预防主要从以下几个方面
 

　　二、预防螺杆空压机爆炸的措施
 

　　1、制度层面上：
 

　　1.1 加强设备检修维护管理

　　空压机各部件的状况，要定期验证，要制定完整的大中修计划，项目要具体，有验收标准。尤其是定期清炭工作要有专人负责验收。吸气口不应设在室内，并保证规定的吸入量，防止空气滤清器堵塞而减少进气量，造成排气温升高。加强水冷却，保证冷却槽进出口水温差不高于10℃，即使夏季时冷却槽出口水温也不得超过50℃。定期清除空压机内部积炭，一般每600h检查清扫排气阀，每4000h换新排气阀。
 

　　1.2 加强操作管理

　　空压机可作为危险源点来对待，因此要求操作人员要经培训后持证上岗。操作人员在严格按操作规程操作的同时，要能够对一般空压机故障进行判定和处理。要求操作人员对空压机工作原理、爆炸起因、合理注油、定时排污、严格执行开停机制度等要有明确的认识。
 

　　1.3 提高空压机运行状态的监控能力

　　在保证空压机空气冷却、温度压力仪表显示、安全阀等基本安全设施的基础上，还应在排气阀出口管线接连处，装自动温度报警器，严格控制温度不超过规定的150℃。

 

　　2、实际操作中，预防螺杆空压机爆炸的主要措施：
 

　　2.1 防止产生积碳的措施

　　严格控制排气温度，双缸不得超过160℃。使用闪点不低于215℃，经化验合格的空压机油。空压机油不得与其它润滑油混杂存放。汽缸、吸排气阀不许使用普通机械油。经常清洗排气阀和阀室。以定期清理排气管路、冷却器芯子和后风包。

　　对每台螺杆空压机的单位运行时间内耗油量进行记录、统计对耗油量异常增加要停机检查空压机的密封情况。
 

　　2.2 滤风器、冷却器和储气罐的安全使用

　　滤风器的功能是清除吸入空气中的灰尘和杂质。当含有灰尘和杂质的空气被吸入汽缸后，不但会造成汽缸镜面和活塞杆的磨损，同时由于汽缸内的高温，杂质和油混合物易粘附在气阀、汽缸壁和活塞槽中形成积垢，滞死活塞环。吸入空气温度每提高3℃，螺杆空压机效率降低1%。

　　通常在金属网滤风器上浸锭子油，当污浊空气通过时，灰尘和杂质经网的阻隔，油的吸附作用使之粘在铁丝网上。清洗滤网用1%-5%的苛性钠溶液煮沸清洗。由于活塞式螺杆空压机最后一级排气温度达140-160℃，在此温度下压缩空气中的油质、水分均为气态，气态的油带到风包和管路中将会形成易燃物，而水蒸气带到风包和管路中凝结成水造成水击，若后风包距离螺杆空压机较近，温度不能有效降低，将会促进易燃物的自燃，加剧水冲击。

　　所有后冷却器可有效地保护储气罐。储气罐主要用来储存一定量的压缩空气，保持供气平衡，稳定压力波动，同时还可以除去压缩空气中的油、水。滤风器、冷却器和储气罐定期检查清洗或更换。
 

　　2.3 防止螺杆空压机爆炸的主要措施

　　储气罐的容积尽良小。储气罐的安装应当避开共振点。使用后冷却器，使储气罐的温度降知100-110℃，则沉积为自燃就可避免。空压机织储气罐间的管路必须避免出现急剧扩张、突起部分。使用合格的润滑油，司机应控制好耗油量。经常清洗油水分离器，排法放油水分离器、储气罐、冷却器中的润滑油。杜绝汽缸内串入机油。吸入干净的冷空气。冷却水压力在0.1-0.15MPa，温度不高于35℃，入水和回水温度在6-12℃。使用软化处理水。无条件使用软化水时，要尽量少补充冷却水，做到冷却水循环使用不外流。坚持使用超高温报警停机。对滤风器、管路、风包、冷却器和管网水垢定期清洗。清洗工序为5%苛性钠浸泡8小时，然后清水冲洗，最后高温干燥压风吹干。定期检修整定安全保护装置，对一级排气安全阀定期卸下进行整定效验。